2025-05-28 行业资讯 0
在O2O模式的推动下，分类信息、电商以及汽车媒体等平台都涌入了二手车电商领域。目前，这个市场参战者众多，大到BAT，小到初出茅庐的创业公司，都争取一席之地，就像春秋时期百家争鸣一样激烈。资本对于二手车电商如痴迷一般，从去年开始，它们纷纷投资于好车无忧、车易拍、人人车等平台，使这些交易平台变得财大气粗，一场关于二手车电商混战就此打响。
分类信息网站也加入了行列，58同城和赶集网在2014年下半年宣布重点发力二手车业务，而百姓网则在今年1月份获得D轮融资1亿美元，将主要用于其二手车业务。这对于分类信息网站来说，他们急需新的盈利模式来扩充自己，就像当年的58同城和赶集网进入团购市场一样。
作为信息服务平台，他们拥有用户基础积累的优势，以及流量优势可以为二手车交易导流，并且具备线上提供信息、线下交易的先天优势。不过，虽然分类信息网站有这些优势，但是否能做好二手车交易仍然令人心存担忧。
首先，对于评估环节而言，虽然他们会提供评估监测，但毕竟不是专长所在，因此客户能否清晰看到内在问题存在疑虑。其次，对售后服务而言，由于涉及风险较大，对消费者的信任感影响较大。而第三点是由于发布量过多，有大量经销商发布广告，让人觉得鱼龙混杂，不信任。
垂直媒体，如汽车之家、易车网、太平洋汽车和搜狐汽车，也虎视眈眈地看着这个庞大的市场。在新旧两种类型的数据看来，这些垂直媒体已经占据了相当的地位，这足以说明它们将必定占有一席之地。然而，在汽车评估、售后服务保障以及交易闭环方面，也存在不足。
除了这两个阵营，还有垂直交易平台，以个人、二手经销商甚至4S店为渠道销售，如人人車、大搜車等。他们通过提供免费上门检测和评估师陪同买家的方式，为消费者带来了一定保障。但是，每辆被检测的汽車都需要一个评估师，上门检测不仅增加了成本，而且限制了规模扩张速度。
寄售模式下的优选诚品、大搜車也有自己的特色，不过每辆汽車都要经过检查，加重成本；线验店建设也增添额外费用，同时对快速扩张不利。此外，由于几次变卖，无形中增加了转卖成本，使得价格自然提高。
C2B模式中的开新二手帮卖和平安好車绕开黄牛与4S店，但是又多了一层终端商成本相比个人C2C。而B2C模式中的优途和优信直接收购再出售给消费者，则给客户带来了更多信任感，但同时也是面临大量资金投入风险。此外，由采购员掌握定价权可能导致内部问题产生。而最后的是B2B拍卖，即搭建一个供经销商之间进行拍卖的地方，比如享拍或优信拍，此类平台对双方更公平透明，同时提升效率。但是买价自然高一些，因为购买方支付更多价值给销售方。
