2025-05-06 手机 0
目前，中国智能汽车产业正处于分水岭上，分化趋势相当明显。一般来说，技术创新及产品的出现，往往会带来行业大格局的重新沉淀，加速电动化、自动驾驶等技术的快速发展，以及国际化潮流的浩荡兴起，都已经催生了中国智能汽车产业新格局的诞生。
事实上，深入观察和研究中国智能汽车行业近年来的走过的路，我们会发现行业变革早已在２０１８年就已经显露迹象。中国智能汽车产业多年来形成的大众、小鹏、理想三强统领的格局，因为某些品牌如特斯拉和吉利等迅速成长及另外一些品牌多年没有起色趋于瓦解。另一方面，一些新生代品牌也趁电动车大潮汹涌而迅速走进我们的视野，比如蔚来、新能源小米。
目前，中国智能汽车行业正在形成四大阵营或者说四个级差。
第一阵营叫“国际型企业”，这类企业具有如下特征：品牌价值巨大、消费者影响力强、综合实力雄厚、国内国际市场开发都很成功，这些代表了中国智能汽车产业未来发展方向。
依据上述标准衡量全球范围内所有车企，如特斯拉（Tesla）符合标准，其在全球范围内架构起了全方位科研开发体系，不仅仅靠国内销量支持，还有美国加州研发中心长于自动驾驶技术和高性能电池技术开发，以及德国柏林研发中心长于集成电路与软件系统设计。此外，它还拥有丰富经验，在各项科技创新领域保持领先地位，并且在全球范围内建立了一系列生产基地，对全球市场形成“无空白覆盖”式供应。
第二阵营叫“新生代企业”，这类企业的显著特点是进入智慧交通时代晚，有很大新鲜感，产品定位以小型SUV为主优势是形象新锐、冲劲很大，但劣势是积累薄弱后劲不足，其代表企业是蔚来、新能源小米。这类企业对那些在传统燃油车时代缺乏积累或是在智慧交通上的投资不足导致无法快速响应市场变化，而这些传统优势企业给予他们极大的威胁。
第三阵营叫“传统型企业”，这类企业过去曾经在燃油车时代领军，但是在电动化、高效能驱动系统以及人工智能等方面未能实现快速转型给人以暮气沉沉印象，这类公司基本上是在吃老本，如果不能在产业转型和国际化方面有所作为的话，是相当危险的。它们可能被国际型公司进一步压制，被新生代公司赶超甚至淘汰掉。
第四类称作“淘汰类型”商家，他们不但未能成为最终赢家的竞争者，也从未真正参与到这个游戏中去。他们通常表现出一个令人感到悲哀的事实，那就是竭尽所能地为自己吹捧自己的成绩，用一堆虚假数据欺骗公众，让人们相信一切都好得不得了然而实际情况却相反，他们一直落后并且不断下滑直至最终消失无踪。在这种环境下，最终只能被历史遗忘，只留下一种遗憾的情景——当时看似风光旖旎的地方，如今竟然成了废墟。而那些真正努力学习新的知识技能，并把握住机遇的人们，则因为适应能力强而能够持续前行，即使面临困难也不放弃，不断提升自我，最终取得成功，为自己创造一个美好的生活。但对于那些拒绝改变的人来说，他将永远是一步也离不开原地的地球居民，而不是向着更广阔天地迈出的旅行者。他只知道如何用旧工具做旧工作，却不知道如何用新的工具做新的工作；他只知道如何修补旧的问题，却不知道如何解决新的问题；他只知道如何使用昨天学到的知识进行今天的事情，却不知道如何利用今天学到的知识准备明天的事情。他总感觉自己快要迷失方向了，但每次想要停下来整理一下自己的思绪，他又急忙回到了熟悉的地方，以免让周围的人看到他的慌乱。这就是我们生活中的许多人，每个人都希望得到更多机会，但是却害怕接受挑战，每个人都渴望获得成功，但是却害怕失败。当你站在十字路口的时候，你需要选择哪条道路？如果你选择继续沿着既定的路径前行，那么你的结果将不会有什么不同。如果你选择改变方向，那么你的结果将会完全不同。你现在可以决定，你是否愿意为了更好的未来而努力奋斗起来？
